過失割合は、交通事故の当事者同士の責任の割合です。被害者にも過失がつくケースは多く、過失がつくと賠償金が過失の分だけ差し引かれます（過失相殺）。過失割合は、慰謝料と同じように示談交渉で決定しますので、保険会社が提示した過失で決定ではありません。 交通事故の知識が豊富な弁護士は、その知識と高い交渉力で、適正な過失割合での交渉を進めてくれるはずです。, では、どのような場合に、過失割合が7対3になるのでしょうか？ 交通事故では、当事者の両方に過失があるケースが少なくないのですが、ケースによっては過失割合が10対0となり、「完全な被害者」となってしまうこともあります。過失割合10対0の被害者となった場合、原則としては100%の請求ができます。しかし、これには盲点もあります。 事故から数日後、相手方の保険会社から連絡が入り、過失割合のお話がありました。 そこで提示された過失割合はなんと、7対3でした。 理由を聞いたところ ・トラックの後ろを隠れて走っていたから 過失割合 とは、交通事故における加害者と被害者それぞれの責任を表した数値です。 過失割合 7対3 とは、加害者側の過失が7割・被害者側の過失が3割、ということです。 交通事故の示談のメリットは？示談金の増額方法、短期間で示談を成立させる方法も. そのような場合には、法律と交渉のプロである弁護士に依頼するのがおすすめです。 では、どのような場合に、過失割合が7対3になるのか見ていきましょう。, 歩車道の区別があり、歩行者の車道通行が許されない場所で、歩行者が車道の端以外を歩いて道路を走行中の自動車と衝突した場合には、過失割合は、自動車7、歩行者3となります。, 昼間であっても、自動車から事前にそこにいることが確認できないような状態で路上に倒れたり座り込んだりしている路上横臥者等が自動車と衝突した場合には、過失割合は、自動車が7、歩行者（この場合、正式には路上横臥者等）3となります。, 自転車と歩行者は、自動車に対しては同じく交通弱者です。しかし、自転車は、事故の際に歩行者に怪我を負わせる危険性が高いため、歩行者以上の注意義務を課されます。 交通事故の過失割合8対2の場合とは？対処法と賠償金額の計算方法 交通事故の過失割合6対4の場合とは？対処法と賠償金額の計算方法 交通事故の過失割合が7対3の場合の賠償金計算方法 交通事故の過失割合を9対1→9対0にできる？ 自動車とバイクの事故では、次のような場合に、過失割合が7対3になります。, 信号機のある交差点で、赤信号で交差点に進入したバイクと、交差道路から黄信号で交差点に進入した自動車が衝突した場合には、過失割合は、バイクが7、自動車が3になります。, 信号機のない交差点で、交差する道路のどちらも幅に差がない場合、それぞれ直進しようとするバイクと自動車が同速度で衝突したときには、過失割合は、自動車が7、バイクが3になります。, 信号機のない交差点で、交差する道路の一方の幅が明らかに広い場合、狭い方の道路から減速して交差点に進入してきた自動車と、広い方の道路から減速せず進入してきたバイクが衝突したときには、過失割合は、自動車が7、バイクが3になります。, 自動車が優先道路から交差点に進入し、交差道路である非優先道路から進入してきたバイクと衝突した場合には、過失割合は、バイクが7、自動車が3になります。, 一方通行を逆行して交差点に進入してきたバイクと、交差道路を直進してきた自動車が衝突した場合には、過失割合は、バイクが7、自動車が3となります。, 黄信号で交差点に進入したバイクが、同じく黄信号で交差点に進入し、右折しようとした対向車線の自動車と衝突した場合には、過失割合は、自動車7、バイク3となります。, 青信号で交差点に進入し、赤信号で右折しようとした自動車が、赤信号で交差点に進入し直進してきた対向車線のバイクと衝突した場合、過失割合は、バイク7、自動車3となります。, 交差点を直進するバイクと、交差道路の左方から右折してきた自動車が衝突した場合、過失割合は、自動車7、バイク3となります。, 一方と比べ明らかに広い道路から交差点に進入し右折しようとしたバイクと、狭い道路を直進してきた自動車が衝突した場合、過失割合は、自動車7、バイク3となります。, 非優先道路から交差点に進入し右折しようとしたバイクが、交差道路である優先道路を右方から直進してきた自動車と衝突した場合、過失割合は、バイク7、自動車3となります。, 優先道路から交差点に進入し右折しようとしたバイクが、非優先道路の左方から交差点まで直進してきた自動車と衝突した場合、過失割合は、自動車7、バイク3となります。, 渋滞中、大型トラックの陰になる等して、自動車からの見通しが必ずしも良くない中、交差点を直進しようとしたバイクと、交差道路の右方から直進してきた自動車や対向車線から右折してきた自動車と衝突した場合、過失割合は、自動車7、バイク3となります。, 直進してきた自動車が、路外から道路内に進入してきたバイクと衝突した場合、過失割合は、自動車7、バイク3となります。, 路外へ出るために右折しようとしたバイクと、道路を直進してきた自動車が衝突した場合には、過失割合は、バイクが7、自動車が3となります。, 追越禁止でない場所で自動車を追い越したバイクが、追い越した自動車と衝突した場合、過失割合は、バイクが7、自動車が3となります。, 道路内で転回したバイクが、直進してきた自動車と衝突した場合には、過失割合は、バイクが7、自動車が3となります。, 自転車は、事故に遭うと死亡する危険性も高く、大きなダメージを受けます。昨今では自転車も軽車両であるとの認識が広がってきましたが、歩行者と同じような立場ではないかと考ている方もいらっしゃると思います。 そのため、まずは物損の示談で行った過失割合を覆すために、実況見分調書や現場の航空写真等を確認しました。その結果、依頼者に3割の過失があるという保険会社の主張は不当であり、2対8が妥当ではないかと考えられました。 請求金額が3割減額され、1400万円になっただけでなく、加害者の請求金額分も減額されてしまっています。これは、本来であれば被害者が加害者に支払わなければならない金額を、請求金額から差し引いているためです。 交通事故の慰謝料（＝損害賠償）についての示談交渉が決裂する原因の一つとして「過失割合」があげられます。, 慰謝料の相場を確認するうえで、過失割合に関する正しい知識をもっておくことが重要になります。, 本記事では過失割合に関する基本の解説から、7対3の過失割合と認定された実例の紹介までおこないます。ご自身の過失割合に疑問を持っている方などは、ぜひ最後までご覧ください。, など、さまざまな損害を被ることになります。事故にあったことで被った損害は、事故の相手方に対して慰謝料などをふくむ損害賠償請求が可能です。, もっとも、交通事故の多くは当事者一方だけに事故原因があるものばかりではなく、双方になんらかの過失（＝不注意）があるケースが多いです。事故の原因がご自身に少しでもあるなら、その分の責任までを相手に負わせることはできません。自分の責任は自分で負う必要があります。, 過失割合は一般的に「10対0（100：0）」「7対3（70：30）」のようにあらわされます。, 過失割合は事故に対してどのくらいの責任を取るのか数値化したものということはお分かりいただけたと思います。では、どのようにして責任を取るかといえば基本的には金銭による支払いとなります。つまり、過失割合は「損害賠償金額の負担割合」を示していることになります。過失割合の程度が大きければ、請求できる金額が減ってしまうことを意味します。, できることなら多くの金額を受け取りたいですし、支払う金額は抑えたいと考えるのは自然なことです。そのため、過失割合は示談交渉において争いの原因となりやすいといえます。, 過失割合は保険会社との話し合い（示談交渉）の際に決められることになります。過去に起こった交通事故の裁判を参考にして、過失割合は決められていくことになります。交通事故の裁判例は以下のような書籍にまとめられています。, このような書籍には事故類型に対応した「基本の過失割合」が記載されているので、類似の交通事故がないかがまず調べられます。, つぎに、基本の過失割合を調整する状況がなかったか「修正要素」が確認されます。大まかに事故類型として分類することはできても、事故の状況は事故ごとに細かく異なります。, 修正要素を用いて調整したとしても典型事例にすぎないので、すべての事故を網羅しているわけではありません。基準書はあくまで参考にされるものなので、事故の内容に応じて過失割合は慎重に考慮されます。, 交通事故の慰謝料をふくむ損害賠償額に対して過失割合が大きく影響することがおさえられたところで、7対3の過失割合が具体的にどのように影響するのか実際に計算して体感していただきたいと思います。, 自分の過失が「0」である場合以外、相手になんらかの損害が生じていれば過失割合に応じた損害額を支払う必要があります。極端な例をいうなら、相手の損害額が自分より高い時、自分の過失が相手より小さくても支払う金額が相手より高額になる可能性があることを念頭に置いておいてください。, 事故の当事者 甲氏の損害額100万円／乙氏の損害額100万円の場合、過失割合7対3は損害額にどう影響するのでしょうか。, 乙氏は、甲氏の過失7割である70万円を請求することが可能です。反対に甲氏は、乙氏の過失3割である30万円を請求することが可能です。これらを相殺払いにすると、甲氏が乙氏に対して40万円を支払うことになります。, 事故の当事者 甲氏の損害額10万円／乙氏の損害額100万円の場合、過失割合7対3は損害額にどう影響するのでしょうか。, 乙氏は、甲氏の過失7割である80万円を請求することが可能です。反対に甲氏は、乙氏の過失3割である3万円を請求することが可能です。これらを相殺払いにすると、甲氏が乙氏に対して67万円を支払うことになります。, 事故の当事者 甲氏の損害額100万円／乙氏の損害額10万円の場合、過失割合7対3は損害額にどう影響するのでしょうか。, 乙氏は、甲氏の過失7割である7万円を請求することが可能です。反対に甲氏は、乙氏の過失3割である30万円を請求することが可能です。これらを相殺払いにすると、乙氏が甲氏に対して23万円を支払うことになります。, 過失割合が相手方より低くても相手方の損害額が高額なら、相手よりも多くの損害を支払う可能性があるのが過失割合の原理です。納得いかない過失割合は、納得いかない慰謝料となることを意味します。不本意な示談とならないためには、納得のいく過失割合を決定することが大切です。, 交通事故の事例が集積された「判例タイムズ」から厳選して、過失割合7対3の基準について確認していきます。, 過失割合7対3の車同士の事故類型は、進路を変更した先行する車と直進していた後続の車が衝突した交通事故です。, みだりな車線変更は禁じられていますが、後続する車にも前方注視する義務があります。このような点を考慮して、こちらの事故類型の基本過失割合は7対3となっています。, 進路変更車と後続直進車の衝突事故における7対3の過失割合と修正要素は以上のとおりです。, 初心者マークなどをつけている後続車がいた場合、進路変更に際しては注意義務が加重される, 過失割合7対3の車同士の事故類型は、T字路を右左折してきた車と直進車が衝突した交通事故です。, 直進路が明らかに広くない・T字路に一時停止の規制がない・直進路が優先道路でないケースを想定した場合、7対3の過失割合となります。, Ｔ字路で右左折する車と直進車の衝突事故における7対3の過失割合と修正要素は以上のとおりです。, 信号のない同幅員の交差点でバイクと車が両車ともに同速度で衝突した場合の交通事故です。, 同幅員の交差点の場合は左方優先の原則があるため、同速度で衝突したこのようなケースにおける基本の過失割合は7対3となっています。, 同幅員の交差点で左方からのバイクと右方からの車の衝突事故における7対3の過失割合と修正要素は以上のとおりです。, 優先道路を走行する車には徐行義務が免除されることになりますが、たとえ優先車でも注意義務が全くないということではありません。したがってこのようなケースにおける基本の過失割合は7対3となっています。, バイクと優先道路の車の衝突事故における7対3の過失割合と修正要素は以上のとおりです。, 歩行者が道路を横断するときは横断歩道によって横断しなければならないので、このようなケースでは基本の過失割合が7対3となっています。, 横断歩道付近の車と歩行者の衝突事故における7対3の過失割合と修正要素は以上のとおりです。, 過失割合7対3の歩行者と車の事故類型は、黄色信号で横断を開始した歩行者と青信号で交差点を右左折した車の衝突事故です。, 歩行者は黄色信号で横断を開始してはいけません。しかし、交差点を右左折する車は一時停止や徐行などによって歩行者を発見することも容易であると考えられるため、このようなケースでは基本の過失割合が7対3となっています。, 黄色信号の歩行者と青信号で右左折する車の衝突事故における7対3の過失割合と修正要素は以上のとおりです。, 過失割合7対3の車と自転車の事故類型は、信号のある交差点で双方が赤信号で進入して衝突した交通事故です。, 自転車は軽車両なので車は軽車両に対する注意義務があります。とはいえ双方の信号無視がある点を考慮して、このようなケースにおける基本の過失割合は7対3となっています。, 赤信号同士での自転車と車の衝突事故における7対3の過失割合と修正要素は以上のとおりです。, 過失割合7対3の自転車と車の事故類型は、信号のない交差点で直進してきた車と右折した自転車が衝突した交通事故です。, 信号のない交差点はほとんどが見とおしがきかないことを考慮して、このようなケースにおける基本の過失割合は7対3となっています。, 右折の自転車と直進の車の衝突事故における7対3の過失割合と修正要素は以上のとおりです。, 過失割合は、事故原因の責任度合いを数値化することで請求できる慰謝料などの損害賠償の金額に影響することが分かりました。, ご自身が心から納得できる過失割合なのであれば、過失割合分の責任を納得して負うことができると思います。しかし、過失割合に疑問がある状態で認めてしまうことは納得いかない慰謝料となるだけでなく、本来負う必要がない責任を負っている可能性もあります。, 保険会社は交通事故処理を専門としたプロ集団です。プロの言うことならば…と保険会社の言葉を鵜呑みにしてしまう方は多いです。, 十分な慰謝料を得るためには、過失割合が適正なものなのか見極めることが大切です。もっとも、過失割合は専門知識が必要になるのでご自身のみで判断するのはむずかしいものがあります。過失割合について疑問を感じたら、交通事故を専門的にあつかう弁護士に相談してみることをおすすめします。, 過失割合とは、過失の度合いを数字で表した事故に対して負うべき責任の割合をさします。事故の原因がご自身に少しでもあるなら、その分の責任までを相手に負わせることはできません。自分の責任は自分で負う必要があります。交通事故の当事者双方の過失度合いを数字で表したのが「過失割合」です。, 過失割合は「損害賠償金額の負担割合」を示していることになります。過失割合の程度が大きければ、請求できる金額が減ってしまうことを意味します。① 自分が請求できる慰謝料が減額するから（過失相殺）／② 相手の損害に対する支払額が増額するから、などの理由で、過失割合は揉める原因になります。, 過失割合は保険会社との話し合い（示談交渉）で決められることになります。過去に起こった交通事故の裁判を参考にして、過失割合は決められていくことになります。過去の裁判例は、民事交通事故訴訟損害賠償額算定基準（通称・赤い本）や判例タイムズ（通称・別冊判例タイムズ38号 民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準＜全訂5版＞）などで確認できます。, 自分の過失が「0」である場合をのぞいて、相手になんらかの損害が生じていれば過失割合に応じた損害額を支払う必要があります。極端な例をいうなら、相手の損害額が自分より高い時、自分の過失が相手より小さくても支払う金額が相手より高額になる可能性があることを念頭に置いておきましょう。, よくある交通事故の形態としては、車 対 車／車 対 バイク／車 対 歩行者／車 対 自転車、などがあげられるでしょう。いくつか例示するならば、車 対 車の事故では、進路変更車と後続直進車／Ｔ字路で右左折する車と直進車などが該当します。車 対 歩行者であれば、横断歩道付近の車と歩行者の衝突／黄色信号の歩行者と青信号で右左折する車、など様々なケースがあげられます。交通事故の形態によっても変わります。. 交通事故被害者になったら、病院での治療や慰謝料請求手続きに追われ、日常生活が大変になります。しかし、治療が終わってやっと示談交渉に臨めると思ったら、被害者であるこちらにも1割の過失があると保険会社から主張されるケースは少なくありません。 また、歩行者が幼児や高齢者、障害者である場合、集団で歩いていた場合等も過失割合の修正要素となる等、自動車やバイクが相手のときとは異なる修正要素が働くことがあります。 交差点事故の代表例としては、直進車と右折車の事故が挙げられます。基本的には直進車の方が優先度は高いものの、道路状況によっては過失割合が変わることもあります。この記事では、交差点事故での直進車と右折車の過失割合や、事故対応のポイントなどを解説します。 「過失割合」は80：20、70：30のように数字の比率で表されます。これは事故における過失責任の割合を示したものですが、損害賠償金額の負担割合ともなります。そのため、被害者のはずなのに賠償金を支払わなくてはならないケースも起こり得るため、任 先日交通事故に遭いました。過失割合は7：3でこちらに過失があります。 しかし当方首、肩の痛みがとれません。今現在通院しています。そこで質問なんですが整骨院の保険から降りる治療費に過失割合は関係あるんでしょうか？ 過失割合7対3の車同士の事故類型は、T字路を右左折してきた車と直進車が衝突した交通事故です。 直進路が明らかに広くない・T字路に一時停止の規制がない・直進路が優先道路でないケースを想定した場合、7対3の過失割合となります。 交通事故で過失割合が7対3の被害者だった場合、慰謝料の部分のみ減額されると考えていいのでしょうか？慰謝料以外の医療費や、休業補償等は全額補償してもらえるのでしょうか？よろしくお願いします … 交通事故は、加害者のみではなく、被害者にも何かしらの過失がある場合が多いです。被害者にも過失が認められ、過失相殺されれば、実際に受け取る賠償金は損害額から減額されることになります。本記事では、「過失割合7対3」の場合に特化し、解説していきます。, 過失相殺とは、交通事故の当事者双方に落ち度がある場合に、その過失の割合分、被害者の賠償額を減額することをいいます。 交通事故で納得できない過失割合が提示されたらどうしたらいいのでしょう。『相手が悪い、自分に事故の責任はない』と思ったのに過失割合が2:8で、2割は自分が悪いことになってしまった」という話を聞くことがあります。納得できない過失割合が提示された場合の対策方法を解説します。 過失割合が7対3のとき、下記の例の場合に過失相殺を行うと、当事者の賠償額は表のようになります。, 被害者にも過失が認められる場合、請求金額は、損害額からその割合分を減額した額とされます。したがって、被害者の過失が3割の場合、損害額2000万円から3割分の600万円が減額され、請求金額は1400万円になります。 弁護士に依頼して過失割合の交渉をする際には、過失割合を裏づける状況証拠を集めることが重要になります。 そのため、どれだけ過失割合を減らせるかが、慰謝料増額のポイントだとおわかりいただけるでしょう。, 依頼者がバイクに乗車して直進中、T字路交差点に差し掛かったところ、右折してきた自動車に衝突された事案となります。 そこで、判例や資料を提示し粘り強く交渉した結果、過失割合について3割から2割に減らすことができました。 その事故の結果、依頼者は、左中手骨骨折、右足趾骨折、右肩腱板損傷等の傷害を負い、右足趾の機能障害について後遺障害等級13級、左手の疼痛について14級が認定されました。 ここで、被害者の請求金額と実際にもらえる金額に注目してください。 基本過失割合が7対3になるケースには様々なものがあります。 被害者の過失が4割、5割…と増えていくにつれ、加害者に支払わなければならない金額が増えるため、実際にもらえる金額はどんどん減っていきます。 したがって、過失割合の程度は、自転車の方が高くなる可能性が高いといえます。 自転車が、赤信号で横断歩道を通過した後、同じく赤信号で横断歩道付近の道路を横断しようとしていた歩行者と衝突した場合や、交差点で歩行者信号が赤信号のときに歩行者が横断歩道付近を横断していたところ、同じく赤信号で右左折のために交差点に進入してきた自転車と衝突した場合には、過失割合は、自転車が7、歩行者が3となります。, 保険会社との示談交渉を進めていく中で、納得のいかない過失割合を主張されることがあるでしょう。しかし、過失割合に納得いかないことを保険会社に伝えて過失割合を修正するよう要請しても、保険会社はなかなか動いてはくれません。被害者ご本人だけで示談交渉を続けて適正な過失割合を認めさせることは難しいと言わざるを得ないでしょう。 車線変更時の交通事故において基本的過失割合は7対3とされているものの、事故態様ごとに修正要素がいくつもあります。 したがって、過失割合が争いとなる場合には事故態様をどのように証明するかが重要となります。 自動車と自転車の事故では、次のような場合に、過失割合が7対3になります。, 赤信号で交差点を直進しようとした自転車が、同じく赤信号で交差点を右折しようとした対向車と衝突した場合には、過失割合は、自動車が7、自転車が3となります。, また、赤信号で交差点を直進しようとした自動車が、同じく赤信号で交差点を右折しようとした自転車と衝突した場合にも、過失割合は、自動車が7、自転車が3となります。, 一方と比べ明らかに広い道路から交差点に進入し直進しようとした自動車と、狭い道路から交差点に進入し直進しようとした自転車が衝突した場合には、過失割合は、自動車が7、自転車が3になります。, 一方と比べ明らかに広い道路から交差点に進入し直進しようとする自動車と、狭い道路から交差点に進入し右折しようとした自転車と衝突した場合には、過失割合は、自動車が7、自転車が3になります。, 一方と比べ明らかに広い道路から交差点に進入し右折しようとした自動車と、狭い道路から交差点に進入し直進しようとした自転車が衝突した場合には、過失割合は、自動車が7、自転車が3になります。, 自転車がセンターラインをオーバーし、対向車線を走行する自動車と衝突した場合には、過失割合は、自動車が7、自転車が3になります。, 自転車が、転回または横断しようとし、同一もしくは対向車線を直進する自動車と衝突した場合には、過失割合は、自動車が7、自転車が3となります。, 自転車が、交差点以外で道路を横断しようとして自動車と衝突した場合には、過失割合は、自動車が7、自転車が3となります。, 歩行者は、バイクや自転車と比べて、さらに立場が弱い交通弱者です。そのため、自動車には非常に強い注意義務が課されます。 しかし保険会社は、示談交渉において、依頼者に3割の過失があると主張するとともに、逸失利益の労働能力喪失期間を5年間とすると主張してきました。依頼者は、過失割合、労働能力喪失期間いずれにおいても極めて不条理だと考え、賠償額の妥当性について争っていくことになりました。, まず、過失割合については、既に物損の示談の示談の際、依頼者と保険会社との間で、依頼者対相手方＝3対7で示談されていました。 過失割合に納得できず、保険会社との交渉もうまくいかない時は、交通事故の知識が豊富な弁護士に依頼して示談交渉を進めましょう。 交通事故の過失割合は、具体的な証拠をもとに主張、交渉することで変更して合意することが可能です。 より具体的な方法については、「交通事故の過失割合を8対2から変更するには？」をご覧ください。 過失割合が8対2のときの過失相殺はどのように行う？ 過失割合が7対3のとき、慰謝料は請求できる？; 治療が打ち切りになるリスクは？ 慰謝料の相場は？ このページでは、 示談交渉の経験豊富な交通事故専門のベテラン弁護士が 過失割合7対3の交通事故や治療費に関して解説します。 ※掲載情報はすべて2018年の最新版です。 しかし法律上は軽車両として考えられますし、自転車側にも過失割合が課されることが増えてきました。もっとも、軽車両ですので、自動車やバイクに比べて道路における立場は非常に弱いといえるでしょう。そのため、自動車にはバイクに対する以上の注意義務が課されます。 なお、次に紹介するのは、あくまでも基本過失割合であり、様々な修正要素があることについてご注意ください。, B車が青信号で交差点に進入したものの、赤信号になるまでに交差点を通過できず立ち往生してしまい、青信号で交差道路から交差点に進入してきたA車と衝突したときには、過失割合はBが7、Aが3になります。なお、前方車や右方車等により、A車がB車を発見しにくい場合を前提としています。, 信号機のない交差点で、一方が明らかに広い道路である場合に、広い道からA車が、狭い道からB車がそれぞれ同程度の速度で交差点に進入して衝突したときには、過失割合はBが7、Aが3になります。明らかに広い道路とは、交差点の入り口で、運転者が一見して、交差する道路の一方の幅がもう一方より明らかに広いと判断できるものをいいます。また、本ケースは見通しのきかない交差点であることを前提としており、見通しのきく場合は、修正要素としてB車の過失割合が10%加算されます。, 信号機がなく、B車側に一時停止の規制がある交差点で、A車が減速せず交差点に進入し、交差道路から減速しつつ交差点に進入したB車と衝突した場合には、過失割合は、Bが7、Aが3になります。, 黄信号で交差点に進入してきたA車が、青信号で交差点に進入し、黄信号で右折しようとした対向車であるB車と衝突した場合には、過失割合は、Aが7、Bが3になります。, 赤信号で交差点に進入してきたA車が、黄信号で交差点に進入し、赤信号で右折しようとした対向車であるB車と衝突した場合には、過失割合は、Aが7、Bが3になります。, 信号機の設置されていない、比較的幅の狭い生活道路等の交差点で、交差する道路のどちらも幅に差がない場合、直進しようとするA車と、右折しようとする対向車であるB車が衝突したときには、過失割合は、Bが7、Aが3になります。, 信号機のない交差点で、交差する道路のどちらも幅に差がない場合、直進しようとするA車と、交差道路の右方からA車の走行する車線に進入しようと右折したB車が衝突した時には、過失割合は、Bが7、Aが3となります。, 一時停止の標識のある交差点で、一時停止の標識のある側の道路を走行するA車が交差点に直進し、交差道路の左方から交差点を右折しようと進入したB車と衝突した場合には、過失割合は、Aが7、Bが3になります。, 非優先道路を直進するA車が、交差道路である優先道路から非優先道路へ右折して進入しようとしたB車と衝突した場合には、過失割合は、Aが7、Bが3となります。, 一方と比べて明らかに広い道路を走行するA車が、狭い道路から交差点に進入し左折しようとしたB車と衝突した場合には、過失割合は、Bが7、Aが3になります。, 一方と比べて明らかに広い道路を走行するA車が、交差点を右折しようとした際、狭い道路から交差点に進入し右折しようとしたB車と衝突した場合には、過失割合は、Bが7、Aが3になります。, 左折しようとしたA車が、対向車線から右折してきたB車と衝突した場合には、過失割合は、Bが7、Aが3になります。, T字路交差点で、B車の走行車線と比べて明らかに広い車線を走行するA車が右折しようとし、狭い車線から交差点へ侵入し右折しようとしたB車と衝突した場合、過失割合は、Bが7、Aが3になります。, 進路変更しようとしたB車と、後続直進車であるA車が衝突した場合には、過失割合は、Bが7、Aが3になります。, 道路上で転回し終わったB車が、後方から直進してきたA車に追突された場合には、過失割合は、Bが7、Aが3となります。, バイクは自動車と比べ車体が小さく、大きな怪我を負う危険性も高くなっています。そのため、交通事故時には、バイクに比べて自動車の側により高い注意義務が課されます。具体的には、自動車同士の事故に比べ、自動車とバイクの事故の場合、自動車の過失割合は10%ほど増加します。
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