幸いなことにレギュレータとブラシ摩耗の不具合は、チャージランプで知らせてくれます。 走行中の発電機（オルタネータ）からの充電は、自動制御で多くの水素ガスは発生しません。 よくある質問ページです。自動車用バッテリー国内シェアNo1・バイク用バッテリーグローバルシェアNo1のジーエス･ユアサのバッテリー。世界19カ国37拠点でバッテリーを提供し、さまざまな二次電池を取り扱っています。 メンテナンスフリーバッテリーの場合、ベント・プラグがありませんよね。 新潟県上越市の上信越自動車道で、交通誘導を行なっていた2人が貨物車内で硫化水素中毒と見られる状態で発見され死亡する事故が発生した（ 日テレNEWS24 ）。. 超簡単に説明すると、鉛の電極を入れたプラスチックの箱に＋水で薄めた硫酸を入れた物。 長距離走行中に、ライトを点けた時に、突然メーターパネルにある この質問への回答は締め切られました。 質問の本文を隠す. が、ナッテリー上がりとか新規充電時など「充電器で充電を行う場合」は多くの水素ガスが発生します。 ちなみに、水抜き剤を３年ほど入れてないのですが、 このバッテリー内で還元力があるのは水素だな希硫酸が過充電で発生して 水素によって→亜硫酸→硫化水素と還元されてく 濃硫酸に対して不動態を作る金属(Al、Fe、Ni )は酸化物になる(希硫酸には溶ける) 総レス数 474 79 KB 車のバッテリーから硫化水素が発生し、乗車していた男女が死亡 474コメント ; 132KB; 全部; 1-100; 最新50; ★スマホ版★; 掲示板に戻る ★ULA版★; このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています. ６～７年経ってますが今までこのような事はありませんでした。 通常は、爆発・破裂する事はありません。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてＭＴのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 バッテリーなどが置いてあり、駆けつけた救急隊員は「車内から異臭がした」と話しているということで、 警察はこのバッテリーから発生した硫化水素による中毒の可能性があるとみて原因を詳しく調べています。 05/26 12:17 カピの粒子は人の衣服などに付着して車内に運ばれてきます。 バッテリーからの発生物質は外部へ放出され、また過充電されにくいよう電気的に制御されています。 ＜特殊な使用状況では要注意！！＞ バッテリーが古い、バッテリー液が少ない、過充電する、等の条件によっては、まれに硫化水素が発生します。 バッテリー液が異常に減って、月に1度は補充しなければならないのです。 バッテリー 過充電 硫化水素は、元治元年（1864）年創業の老舗。江戸千代紙、おもちゃ絵の版元です。江戸の文化を反映した色鮮やかな手摺りの江戸千代紙や、伝統製法の江戸犬張子をお作りしています。 リチウムイオン電池の異常時に発生するガスの成分は？吸うと危険？ リチウムイオン電池は高電圧、高容量、高エネルギー密度、長寿命などのメリットがあるためスマホバッテリーや電気自動車搭載電池、家庭用蓄電池などの採用されています。. この先は、バッテリーが劣化している状態と同じ。 データセンターなどの大型電源と併せて通信機器用バッテリーを担当したことがある. 鉛バッテリーは放電時、電極板の表面にサルフェーション（非伝導性結晶皮膜）が発生します。 この時のサルフェーションはとても柔らかい物質です。 この時点で、すみやかにバッテリーを充電することで、サルフェーションは電解液に溶け込みます。 理論上はこのサイクルが永続的に繰り返 オーバーチャージの原因の一つに、車種によっては、車両側ハーネスの不具合（接触不良）の場合があります。 バッテリーの補水と充電について（液漏れによる実態）／アールアンドピー株式会社は、フォークリフトバッテリーや、バックカメラセット輸入元直売、産業用バッテリー各種販売しております。また、ceilの日本総輸入元であり、バッテリーのメンテナンスから各部品販売まで行います。 症状が緩和されないなら、その後に触媒の交換 オルタネータの新品が10万円、工賃が13000程度、Vベルトが2500円程度で見積もりを頂きました。 多少の知識が有ればいろいろと出来そうですが、失敗したときのリスクも大きくなるので注意してください。, ＞外すのは自分でもできそうなので、 初めの２～３日はチョークをひけば、セルでエンジンがかかったのですが、 何か思い当たる方いらっしゃいますか？ 鉛バッテリーは放電時、電極板の表面にサルフェーション（非伝導性結晶皮膜）が発生します。 この時のサルフェーションはとても柔らかい物質です。 この時点で、すみやかにバッテリーを充電することで、サルフェーションは電解液に溶け込みます。 理論上はこのサイクルが永続的に繰り返 本当にそうなるのか、どうするとそうなるのかみたことがないので全くわかりません。 どなたかお判りの方、宜しくお願い致します。, どれくらいの期間使われたバッテリーなのでしょうね? まぁ、年に数件「バッテリー充電時に火災」が発生しています。 帰りにセルをまわすとエンジンがかかったので「お！回復したな」と思ったのですが、 少し疑問に思ってしまいます。 オルタが死ぬ時は「突然」と聞きますが何か予兆はあるのでしょうか？ 大韓反日民国に本社があるＳ社の有名携帯電話Ｇのバッテリーは、通常充電・使用でも爆発する可能性があります。 ※実際は、存在します。が、バッテリー設置時に充填口を塞いでいます。 バッテリー液が少ない状態で外部電源を使って充電した際に、硫化水素が発生する場合があるので注意。 85 : 情報通な名無し 2020/05/26(火) 17:19:54.81 iY9HWrbw0.net レギュレータが壊れると、発電しなくなるか、あるいは必要以上に発電する（オーバーチャージ）状態になりますが、どちらもチャージランプで知らせてくれます。（車種にもよりますが、15年以上前の車でも） これは関係あるのでしょうか・・・。 帰る途中でよったコンビニで、さぁ出るかと思ったときに、 この場合は、（出来れば）メンテナンスフリーバッテリー用の充電器を用います。 鉛バッテリーの化学式はその時覚えたが、忘れたので、ググった . レギュレーターを対策済のものに交換で一件落着っぽいですね, こんにちは 余談ですが、同じ電池からみで・・・。 よろしくお願いします。, 硫黄の臭いなら、水抜き剤は関係ないです 硫化水素の発生源となる鉛バッテリーを所定の場所、目的以外で使用した。 （密閉された車中など）換気の悪い場所に置いて使用した。 バッテリーのメンテナンスを怠ったため電解液が減り、発生する硫化水素の濃度が上昇した。 バッテリー液が少ない状態で外部電源を使って充電した際に、硫化水素が発生する場合があるので注意。 85 : 情報通な名無し 2020/05/26(火) 17:19:54.81 iY9HWrbw0.net それとも電圧はあるが、実際の電気（電流）はバッテリー側には流れていないかもしれないのでしょうか？（要は充電はしていない可能性がある、もしくは まず充電していない？） では、それぞれ１３．０Ｖ、１４．０Ｖなら、あるいはもう少し低い場合はどうなのか、と言えばだんだん判断できなくなりますね。 が、メンテナンスで扱いを誤ると爆発の可能性があります。 アイドリング回転数の変動、エンジンをかけてから何秒後に測定したか、バッテリ充電状態・液温などで電圧は変動するので、電圧を見て予兆をつかむのは困難だと思います。, オルタネータの故障部位と言えば、やはりレギュレータかベアリングかブラシでしょうね。 先ほど、充電になるだろうと思い、押しがけでかけて片道１時間ほど走りに行き、 できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 あれば見方（電圧？異音？）を教えてください。(月１-２回の車を動かす毎にチェックする予定です） レギュレータが壊れると、発電しなくなるか、あるいは必要以上に発電する（オーバーチャージ）状態になりますが、どちらもチャージランプで知らせてくれます。（車種にもよりますが、15年以上前の車でも） オルタネータが故障しているとの報告を受けました。 チャージランプが点灯する例としては、レクチファイア不良のケースがあります。 触媒の劣化・オイル上がりが考えられます よろしくお願いします。, オルタネータの故障部位と言えば、やはりレギュレータかベアリングかブラシでしょうね。 電流は増加するけれど、充電はされない・・・常に充電電流が流れ続ける・・・そんな状態になります。 ライトを消して、ヒーター等やオーディオも消したらランプは消えます。 Anonymous Coward曰く、. どのバッテリーメーカーも「注意」を呼び掛けていますが・・・。 充電制御系が故障し、電圧が適正値よりも高くなっていると、フルチャージ状態になっても電流が減らず、いつまでも電流が流れ続ける状態になります。 通常は、爆発・破裂する事はありません。 もし質問者が実施すれば取り付けや取り外しの工賃は最低でも倹約できますから、それだけは安くなります。 ちなみに充電したバッテリー自体は14Vくらいあるのでちゃんと使えそうです。, 「バッテリー 爆発」に関するQ&A： 【パナソニック】レッツノートのバッテリーが爆発する, 今バッテリー液を補充して充電している最中です。 ・ダメ押しでアイドリング中にバッテリーマイナス端子を外す→エンジンはかかったまま 又４ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります（カブのエンジンで知人の場合そうなりました）なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります（時にはヘッドの交換まで）この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います（返って高く付くかも） ＞電圧が１４V程度以上あればバッテリーを充電していると考えてよいのですね？ バッテリー 過充電 硫化水素は、元治元年（1864）年創業の老舗。江戸千代紙、おもちゃ絵の版元です。江戸の文化を反映した色鮮やかな手摺りの江戸千代紙や、伝統製法の江戸犬張子をお作りしています。 ライトを消して、ヒーター等やオーディオも消したらランプは消えます。 つい先日、ジェイドの初期型(レギュレータ未対策)の中古を買いました。 ※まだ、最悪の状態になった事実はありません。たぶん。 鉛バッテリーは充電すると『水素ガス』を発生 ... バッテリーや多くのディープサイクルバッテリーは『密閉型』になっているので、『水素ガス』をバッテリー外に放出しません。 メンテナンスフリーなんて呼ばれたりします。 ですが 外に『水素ガス』を放出しないだけなので、完全にリスク� バッテリーの劣化が原因だと、こんな現象が発生します。 充電し終わったら電圧をチェックしてみます。 現在 アイドリングで１３．７Ｖ ２０００回転で１４．４Ｖ（いずれも無負荷） もう一つ考えられる原因は、充電制御系（レギュレータ）が故障して過充電状態になっているため。 漏れている訳でも無いのにバッテリー液の消耗が早い場合、おおむね原因は2つ考えられます。 硫化水素（りゅうかすいそ、英: hydrogen sulfide ）は、化学式 H 2 S をもつ硫黄と水素の無機化合物で、カルコゲン化水素の一つ、スルファン。 無色の気体で、腐卵臭を持つ。空気に対する比重は1.1905で … バッテリーの状態や電気負荷の大小にともないバッテリー電圧は変動しますが、オルターネーターには必ず 『レギュレーター(発電電圧を制御する装置)』 が内蔵又は付属 (１０ｃｍ角くらいの黒色か黄色の部品) しています。これにより多数の使用機器に必要な電力を供給し、かつバッテリーにも充電させるために必要な電圧の１４Ｖに自動的に調整しています。さらに電装品やバッテリーを過電圧から保護する働きもしています。 これは改善できるのでしょうか？ それでは修理代がかかりすぎるので、オークションでリビルト品を購入しようとしたのですが、、、 バッテリーには、充電に適切な電圧があります。 お世辞にも体によさそう・・・ではないですね。 ＞どうするとそうなるのかみたことがないので全くわかりません。 キャンピングカーのサブバッテリーはキャンピングカーにとって非常に大切です。 でも最近は軽量で安くてとても良いものがつくられてきました 携帯できるリチウムバッテリーです バッテリートラブルの問題が解決すると発電機の騒音や道の駅の問題も解決します 高価買取キャンパーハウス この質問への回答は締め切られました。 質問の本文を隠す. 修理の見積もりも出してもらったのですが、 バッテリー充電時の注意点 ①禁煙（火気厳禁） 爆発の危険性がある。 理由 充電中（特に充電終期）は、引火性のガス（水素）が発生。 きわめて引火性が高く、危険。 事故例 充電完了時に液面の確認をしようとしたが、暗かったために 自動車のバッテリーとして広く使われている鉛電池ですが、特殊な条件下においては硫化水素が発生することがあり得るようです。 古くなった鉛蓄電池で、電解液が減少している時に過充電したときなどに起こり得るようです。 こういう防臭処置はどこのメーカーのディーラーでも出来るはずなので、相談してみるのも良いかと思います。, 質問させていただきます。 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因を特定しないと修理しても短期間で再発するでしょうし、２ストなどクランクまでダメージが有ることも・・・ バッテリーからの発生物質は外部へ放出され、また過充電されにくいよう電気的に制御されています。 ＜特殊な使用状況では要注意！！＞ バッテリーが古い、バッテリー液が少ない、過充電する、等の条件によっては、まれに硫化水素が発生します。 その結果、 もちろん一元相手に販売してくれるかその店舗次第で駄目な可能性も有ります（その場合は知り合いの整備工場経由でしょうか）もちろん中古ですからどの程度使えるか是については解りません（あまり程度の悪い物は無いと思います） バッテリーは100AHの普通のMFバッテリーです（比重などは診れません） オンにすると、バッテリーのあたりから「チッチッチッチッ」という また数日後に走行後にヒーターをつけたのですが、今度は1分くらい、 ※充電終期には陽極から酸素ガス、負極から水素ガスが発生します。 腐卵臭は硫黄というよりも、発生した水素ガスと硫黄が結びついた硫化水素 特有の臭いと思われます。 客観的に判断すれば、その様な状態のバッテリーを充電することは、発生した ガスによる爆発の可能性が非常に高く危険ですし、たとえ電圧が出ていても、 正常な電解液（比重1．2 車のバッテリーを充電しているときにバッテリーからすごい腐卵臭(硫黄のニオイ)がしてきました。バッテリー液を見てみると一番端以外はほとんどなくなっていました。これは通常のバッテリーで起こりうる現象なのでしょうか？ちなみに充電 よろしくお願いします。, こんにちは。 幸いなことにレギュレータとブラシ摩耗の不具合は、チャージランプで知らせてくれます。 車種・年式によっては、オーバーチャージになるとチャージランプが点灯ではなく、「点滅」するものもあります。 この場合も、電気負荷の大小によってチャージランプが点灯したり消えたりすることがありますこと、申し添えます。 あと、エアコンのフィルターの清掃も必要です。 これってどうしてなのでしょうか？ バッテリー液が少ない状態で外部電源を使って充電した際に、硫化水素が発生する場合があるので注意。 放電と充電の化学反応の化学式は. 部屋に置いて使っている場合はけっこう気になります。 一年以内にバッテリーも死ぬとのことです。 重体の男性も死亡 バッテリーから硫化水素が発生か 工事中の上信越道 . それは価格が高い（開方式バッテリーの2～3倍の価格）と重量。それでもキャンピングカー内に水素ガスを発生させる開方式バッテリーを設置する訳にはいかないため、前述の通り『ディープサイクルバッテリー』を使わざるを得ないのが現状。 そこで心配になって、イエローハットで調べてみてもらったところ、バッテリーは正常で、 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://www.aos.ne.jp/top/unyusyo/batteri.htm. つい先日、ジェイドの初期型(レギュレータ未対策)の中古を買いました。 充電を行う場合は、充電時に発生するガスを放出出来る様にバッテリー本体のバッテリー液充填口（ベント・プラグ）を開ける。 鉛バッテリーの化学式はその時覚えたが、忘れたので、ググった . マイナス端子も外してエンジンは止まらなかったので、 もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります（エンジンにも寄りますが）カブなどの単気筒ならともかく４気筒などは敷居が高いですよ（私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい） オルタネータの故障ではない？？のでしょうか？ 1回にバッテリー液が3本ほど入ってしまいます。 ちゃんと使っていると、こういうことはないはずなのですが・・・ 電池の中身は、早い話、鉛の溶けた硫酸です。 充電終了直後は、発生した水素ガスがバッテリー内に滞 留しているため、液口栓を外したままで水素ガスを拡散 させ、ガス濃度を下げてから作業してください。! クルマのエンジン始動用のバッテリーは、誤った使い方をすると有毒ガスが発生する危険性があります。誤った使い方とはどのようなことなのでしょうか。, 2020年5月26日朝、新潟県の高速道路上で工事関連の作業員2名が車内で意識不明の状態で発見され、その後、病院で死亡が確認されました。, 報道によると、パソコンや回転灯を使うための電源として、車内にはクルマの始動用バッテリーが積まれていたとのことです。一体何が起こったのでしょうか。, 一般社団法人 電池工業会では、「自動車用バッテリーの正しい使い方」として、最初に『使用用途に適したバッテリーを使用する』と記しています。, 自動車用バッテリーは、クルマのエンジン始動用以外に使用すると正常に作動せず、液漏れ・引火爆発の原因になったり有害ガスが発生する恐れがあります。, 一般的にバッテリーと呼ばれているものは、エンジン始動用の鉛バッテリーのことで、通常はエンジンルームに配置されています。（欧州車など一部の車種はトランクやシート下などに配置されている場合もあります）, エンジンルームではなく、トランクや車内で鉛バッテリー単体をパソコンや家電製品の電源として使用することは、本来の目的から外れた使い方ということになります。, そして、エンジン始動用以外に使用すると、有害ガスが発生する恐れがあります。この有害ガスとはどのようなものでしょうか。, 電池工業会に聞いてみたところ、「有害ガスには硫化水素も含まれる」との回答を得ました。, 硫化水素は一定濃度以上で人体に重大な影響を引き起こす物質です。350ppmから400ppmの濃度（1時間曝露）で生命に危険を及ぼすとされています。, 自動車用バッテリーは身近な存在だといえますが、このような恐ろしい物質はどのような条件下で発生するのでしょうか。, クルマの電装品を扱うメーカーのエンジニアに、バッテリーから硫化水素が発生し、命に係わる事態になるにはどのような条件となるのかを聞いてみました。, 「3つの悪条件が重なったことによって硫化水素が発生し、車内が危険な状態になったと考えられます。, バッテリーのメンテナンスを怠ったため電解液が減り、発生する硫化水素の濃度が上昇した。, 最大の原因は、やはり漫然と鉛バッテリーを電化製品の電源として使うためにクルマに積んだことだと思います」, 「鉛電池は自動車のバッテリーとして長い間、広く使われていますが、特殊な条件が揃うと非常に恐ろしい硫化水素が発生することがありえます。, 例えば、古くなった始動用の鉛蓄電池（自動車用バッテリー）で、電解液が減少している場合、外部電源などを使って過充電したときなどに起こり得るようです」, 古くなった鉛蓄電池で、電解液が減少しているときに外部電源などを使って過充電とはどのような状態を指すのでしょうか。, バッテリーを自分で交換したことがある人ならご存知だと思いますが、バッテリーは重い部品です。, 軽自動車やコンパクトカーで使われる40B19というサイズのバッテリーでも、約10kgもあります。この重たいバッテリーのなかは、電解液として希硫酸が満たされています。, バッテリーはクルマに積まれているとき、ヘッドライトやカーオーディオなどさまざまな電装品に電気を供給すると同時に、エンジンの回転によって発電する発電機（オルタネータ）によって充電されています。, ほぼ完全な充電状態に近づくと、電解液中の水の分子が電気分解されて酸素ガスと水素ガスになり放出されます。つまり、電解液のなかの水分だけが減ってくる状態となります。, 完全にシールドされた密閉型のバッテリーでは水を補充する必要はありませんが、開放型のバッテリーは液減りした分の水分を補う必要が出てきます。なお補充する場合、水道水は絶対にNGで精製水を使用します。, そして、このような「水分が少なくなって、希硫酸の濃度が高くなった状態」のバッテリーを、エンジンルームで始動用として使うのではなく、一般の電化製品などの充電のためにバッテリー単体で使用していると、非常に危険な状態になりかねないようです。, 例えばトランクルームやクルマの床などに劣化した古いバッテリーを置いて、減った水分の補充もなく、ソーラーパネルなどの外部電源などで過充電状態にするとどうなるのでしょうか, 「もともと水分が減って濃度が濃くなった希硫酸が過充電により沸騰すると、経年劣化でわずかなすき間ができた筐体（バッテリー）から漏れた希硫酸が水素と結合して、硫化水素が生成されます。, そこが車内など密閉された空間である場合、乗員の生命に危険が及ぶことも大いに考えられます」（電気メーカーのエンジニア）, 「車内でパソコンや回転灯などの装備品の電源として使うなら、最近いろいろな種類が出てきた大容量のモバイルバッテリーを使うのはありかと思います。, ただ、リチウムイオン電池なので（高温になると危険な）車内では充電せず、あくまで家で充電したものを持ち込むことが基本です。, また、降りるときも車内に放置せず、その都度外して持ち帰るようにしましょう」（クルマの電装品を扱うメーカーのエンジニア）, 自動車用バッテリーは所定の場所から移動させて外部電源などで充電しながら電源として使うことは大変危険です。, キャンピングカーのサブバッテリーとして、自動車用バッテリーを改造した自作品を使用しているケースもあるようですが、電池工業会は、自動車用バッテリーを違う用途に使うことやバッテリーを改造することを固く禁じています。, 大ヒットから10年 トヨタは「プリウス」の大量の使用済バッテリーをどう処理するのか？, バイクのバッテリーを選ぶ秘訣は信頼性！ デイトナ「ハイパフォーマンスバッテリー」の特徴を解説, 充電待ちをせず「バッテリーごと交換」という中国の仰天EVサービス！ 一見画期的だがナンセンスなワケ. さらにライトも暗く(ウィンカーの点滅も早い)なってしまいました。 電池に触ってみるととても熱かったので、とりあえず冷めるまでまって 充電方法がまずくてバッテリーが破裂寸前、ということはないでしょうか？, こんにちは エアコンのニオイかな？と思いましたがエンジンをストップさせた状態で臭っているので違うようです。 ※寒い日に始動した時に出る水蒸気とは違います また数日後に走行後にヒーターをつけたのですが、今度は1分くらい、 湯気が出てるときに、キーをオフにしてればただ湯気だけなのですが、 教えていただけると嬉しいです。, ＞車のバッテリーには爆発の可能性とか怖いことが書いてありますが ＞そういう手もありましたね。あした電話してみます。 もちろん多少の工具と取り外すときにバッテリーのマイナス端子は必ず外しておかないとセルモーターやオルタネーターはバッテリーと直接繋がっている配線が有り、うっかりショートでもすれば大変なことになります。 ありません。使用機器の供給電力を充分まかない、かつバッテリー充電電流が保持できる電圧が１４Ｖです。 本当にオルタネータが故障しているのか確かめるために自分でも電圧を測ってみました。 バッテリー自体が劣化してくると、充電電流が増加します。 １０万ｋｍを越えてオルタネータが心配になってきました。 過去には解体屋周りをして（取り外した現物を持って）同じタイプを探して交換プラスいくらかの金銭を支払っていたことも有りますが（一番安く出来る）しかし、現在では解体屋もネットワークを組んで中古パーツを販売していますからそこまで安くはしてくれないでしょう。 ＞どうするとそうなるのかみたことがないので全くわかりません。 その後は何もなかったようにランプは点きません。 一緒に中の液体が空気中に発散しているのだと思います。 （この２つでほとんど、と考えて良さそうでしょうか？ブラシ磨耗が故障というのかわかりませんが、「発電できなくなる」ということで、、） 掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。 カビによる異臭は長雨の梅雨時が多いですが、このところの記録的な長雨にも関係しているのかと思います。 車のバッテリーには爆発の可能性とか怖いことが書いてありますが、 正常なバッテリーであれば、フル充電に近くなると電流も減るのですが、劣化したバッテリーではフル充電の状態にもなりません。 もちろん多少の工具と取り外すときにバッテリーのマイナス端子は必ず外しておかないとセルモーターやオルタネーターはバッテリーと直接繋がっている配線が有り、うっかりショートでもすれば大変なことになります。 注意する事に、越した事はありません。 詳しい方、どこが怪しいのかご教授いただけますと幸いです。 しかし、バッテリー液が少ない状態で外部電源を使って充電した際に、硫化水素が発生して大変な目にあった経験が筆者にはあります。 舌打ちのような音もします。 ルーフにソーラーパネル積んでるし、水少ないのにバッテリー充電してて硫化水素発生じゃないかな 225 ： ：2020/05/26(火) 18:46:58.83 ID:jX/82/vI0.net マジかよ日産NV200バネット最低だな 226 ：：2020/05/26(火) 18:47:31.36 ID:vn+Ssr870.net >>179 32はバッテリーフロントだろ。 オイル上がりの症状は、硫黄の臭い・排気口から青みがかった 正常なバッテリーであれば、フル充電に近くなると電流も減るのですが、劣化したバッテリーではフル充電の状態にもなりません。 ひとまず、改善方法を教えていただければと思います。 通常、充電時に「プラスチック容器（躯体）内で、水素ガスが発生」するのです。 車でしたらエンジンルームにあるので気にならないと思いますが、 どういうことに気をつければ爆発とか、トラブルを未然に回避することができるでしょうか。特にバッテリーあがりなど時の回復時。 使い始めてすぐに気づいたのが部屋に充満するバッテリー独特の臭い。 自動車の多くは、鉛バッテリーを採用していますよね。 結構です。バッテリーに充分充電しています。 またレギュレータ故障と、ブラシ磨耗以外にも結構起こる故障はあるのでしょうか？ ブラシの寿命は、2000年度以降の車はだいたい２０万ｋｍはもつのではないでしょうか。 ・エンジン停止時のバッテリーの電圧→13V 発電不足とオーバーチャージ それそれで。 とやっと帰宅したのですが、正直何が何だか分りません・・ 車内でバッテリーから発生したと見られる硫化水素で中毒死する事件が発生82. 漏れている訳でも無いのにバッテリー液の消耗が早い場合、おおむね原因は2つ考えられます。 太陽電池で充電する人は気をつけよう バッテリー液不足時にも硫化水素は発生します 車内のバッテリーは即死亡事故につながる危険性があります。 硫化水素中毒は死亡率が非常に高いです。見つけた場合すぐに大量の微温水で目の粘膜をあらって、皮膚も大量の水と石鹸であらってあげてください。皮膚表面からガスが入り込んでしまうためです。 結論から言うと、この異臭の正体は「硫化水素ガス」です。 劣化バッテリー又は不良バッテリーを充電している時に発生します。 (実は問題がない普通のバッテリーでも充電中は「水素ガス」が発生しているのですが、こちらはほぼ無臭) もし質問者が実施すれば取り付けや取り外しの工賃は最低でも倹約できますから、それだけは安くなります。 バッテリーの状態や電気負荷の大小にともないバッテリー電圧は変動しますが...続きを読む, オルタネータ故障の予兆 なお、ブラシ部に水やオイルが入ると、寿命は著しく短くなります。 回答どうもありがとうございました。, 「バッテリー 爆発」に関するQ&A： アイドリングストップ車のバッテリー交換, 昨日の晩にスゴくいやらしい体験をしました。 彼と飲みに行った後、、、 風俗店やラブホテルの立ち並ぶ街, 排気ガスが、卵の腐ったいわゆる硫黄のニオイがして臭いのですが、 ヒーターを点けている間だけ点灯しました。 食べ物やゴミを最近持ち込んだ経緯はないし、念のため車内の隅々まで調べましたがニオイの原因になるような物は見あたらないし特に強烈に臭う箇所があるわけでもありませんでした。 充電する場所は、日陰で風通しが良く火の気が無い場所。 よくある質問ページです。自動車用バッテリー国内シェアNo1・バイク用バッテリーグローバルシェアNo1のジーエス･ユアサのバッテリー。世界19カ国37拠点でバッテリーを提供し、さまざまな二次電池を取り扱っています。 質問者さまも機械があれば、充電器で充電中のバッテリーを見て下さい。 ＞現在 アイドリングで１３．７Ｖ ２０００回転で１４．４Ｖ（いずれも無負荷） バッテリーが古い、バッテリー液が少ない、過充電する、等の条件によっては、まれに硫化水素が発生します。 今回の死亡事故では、「ソーラーパネルによる過充電」「バッテリーを密閉された室内に設置」といった条件が重なって起こったようです 。 通常、充電時に「プラスチック容器（躯体）内で、水素ガスが発生」するのです。 ブラシが摩耗限界近くまで摩耗すると、たいていの場合は、発電したり、しなかったりの状態が暫く続くので、ときおりチャージランプが点灯するような場合は、１０万ｋｍを超している車では、ブラシの寿命を疑ってもよいでしょう。 エンジンオーバーホールしか直りません よろしくお願いします。, こんにちは 1990年代、タクシーは年間１０万ｋｍ超えるので、少なくとも１年間はブラシを換えずにすむようにブラシの長さは当時から長くなっています。 データセンターなどの大型電源と併せて通信機器用バッテリーを担当したことがある. 走行時１４．２－３Vになっています。 バッテリーは数週間前に新品に換えたばかりです。 一つは、バッテリー自体の寿命のため。 また私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか？ 電圧も正常のように思えますが、果たしてイエローハットが言うようにオルタネータの故障なのでしょうか？ これが充電・放電の際にわずかに水素ガスを発生し、 昨日の大雨の影響で何かが車内で起きたのかな？と思っているのですがサッパリわかりません。 バッテリーなどが置いてあり、駆けつけた救急隊員は「車内から異臭がした」と話しているということで、 警察はこのバッテリーから発生した硫化水素による中毒の可能性があるとみて原因を詳しく調べています。 05/26 12:17 よろしくお願いします。, Ｎｏ２です。お礼ありがとうございます。 絶えず電流が流れている状態になれば、その熱でバッテリー液が蒸発して行く。 異臭がしたら気をつけて 部門より. これは通常のバッテリーで起こりうる現象なのでしょうか？ 理論的に水素の発生は理解は出来ますが、 爆発範囲に入るまでの 高濃度の水素はなぜ出来たのでしょうか？？ 通報する. 車のバッテリーを充電しているときにバッテリーからすごい腐卵臭(硫黄のニオイ)がしてきました。バッテリー液を見てみると一番端以外はほとんどなくなっていました。 車種はエスティマです。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%9B%E8%93%84%E9%9B%BB%E6%B1%A0 バッテリーは、鉛でもリチュウムでも充分注意しましよう。, ＞車のバッテリーには爆発の可能性とか怖いことが書いてありますが ルーフにソーラーパネル積んでるし、水少ないのにバッテリー充電してて硫化水素発生じゃないかな 225 ： ：2020/05/26(火) 18:46:58.83 ID:jX/82/vI0.net マジかよ日産NV200バネット最低だな 226 ：：2020/05/26(火) 18:47:31.36 ID:vn+Ssr870.net >>179 32はバッテリーフロントだろ。 それは価格が高い（開方式バッテリーの2～3倍の価格）と重量。それでもキャンピングカー内に水素ガスを発生させる開方式バッテリーを設置する訳にはいかないため、前述の通り『ディープサイクルバッテリー』を使わざるを得ないのが現状。 昨日くらいから、セルでかけようとすると弱々しい音しかせず、 またライトを点けたら警告灯が点きます。しかし、走行10分後には何もなかったように警告等が消えました。 ニオイが気になり始めたのは３年くらいたってからです。 私は神奈川県民ですが、長雨の後にはカビ臭い臭いがするときがあります。車は１０年以上乗っています。 Copyright © 2021 mediavague Co., ltd. 硫化水素の発生源となる鉛バッテリーを所定の場所、目的以外で使用した。 （密閉された車中など）換気の悪い場所に置いて使用した。 バッテリーのメンテナンスを怠ったため電解液が減り、発生する硫化水素の濃度が上昇した。 リビルト品だと3万から5万の部品代だそうです。 自動車の多くは、鉛バッテリーを採用していますよね。 宜しくお願いします。, おそらく鉛蓄電池だと思いますが・・ ＞オルタの発生電圧は正常（１４V以上）でも実際の電流は使用機器側に回って消費されて、バッテリーの充電電流に回らない、ことはないのでしょうか？ なお、バッテリーが極度に劣化すれば電圧が適正でも満足な充電はできませんがこれはバッテリーの問題です。また、渋滞などでのバッテリー上がりは使用機器の消費電力が大きいのにエンジンの回転数が低くいアイドリングが続いて発電機の発電電力が不足したためです。いかにレギュレーターとオルターネーターが頑張っても１４Ｖは無理です (１２Ｖほどにしか上がりません)。車の電気も『計画停電』や『節電』が必要です。, Ｎｏ２です。お礼ありがとうございます。 長距離走行中に、ライトを点けた時に、突然メーターパネルにある ＞リビルト品購入より安く済めば良いのですが、、 帰りにセルをまわすとエンジンがかかったので「お！回復したな」と思ったのですが、 なお、現在は自分の大型バイクの修理は（外車）していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります（今のところ大きいトラブルはないけど）簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 （充電制御に異常があり、電圧が常に高めになっていると、バッテリー液の異常消耗の外に、ありとあらゆる電球の寿命が短くなります。 ストーリー by hylom 2020年05月28日 15時34分. 帰る途中でよったコンビニで、さぁ出るかと思った...続きを読む, 「jade レギュレータ」でググると質問者さまと同じ状況の方のＨＰが多数出てきました。 修理しないと、端から電球切れに見舞われるような羽目に陥る可能性がありますよ。）, どれくらいの期間使われたバッテリーなのでしょうね? このケースでは発電量はかなり少なくなりますが、昼間でエアコンなしの状態では走行できます。 さらにライトも暗く(ウィンカーの点滅も早い)なってしまいました。 電流は増加するけれど、充電はされない・・・常に充電電流が流れ続ける・・・そんな状態になります。 エンジンがかかりづらいといったことはありません。 これは正常値です。 バッテリーから凄い量の水蒸気と硫黄のような臭いがしました。 平成9年式のエルグランド3200ccのディーゼルに乗っているのですが またライトを点けたら警告灯が点きます。しかし、走行10分後には何もなかったように警告等が消えました。 バッテリーの充電時には、水素ガスが発生します。充電作業は、換気の良い場所で十分注意して行いましょう。開放型の場合は、液口栓は外して充電し、終了後は30分程度待ってから栓を締めます。 ヒーターを点けている間だけ点灯しました。 よろしくお願いします。, 質問させていただきます。 ちなみにオイル上がりなら、残念ながら 理論的に水素の発生は理解は出来ますが、 爆発範囲に入るまでの 高濃度の水素はなぜ出来たのでしょうか？？ 通報する. バッテリー充電警告ランプが点きました。 バッテリーに電流が流れる（充電でも放電でも）と、その分バッテリー全体が発熱します。 新潟市東区のイエローハット河渡店 山口工場長によると、バッテリーに充電する際にバッテリー液の希硫酸が化学反応を起こすと、まれに硫化水素が発生するということです。 大雨の影響があるとしたらカビが発生した可能性があります。 周りに頼れるものが居ないので、ぜひお力を貸してください。 エンジンルームのスチームクリーナ洗浄は要注意です。 ブラシが摩耗限...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 422 アイアンフィンガーフロムヘル(愛知県) [PL] 2020/05/27(水) 12:25:30.76 ID:0FTbaqem0 >>421 ＞電圧が１４V程度以上あればバッテリーを充電していると考えてよいのですね？ リチウムイオン電池の異常時に発生するガスの成分は？吸うと危険？ リチウムイオン電池は高電圧、高容量、高エネルギー密度、長寿命などのメリットがあるためスマホバッテリーや電気自動車搭載電池、家庭用蓄電池などの採用されています。. エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか？またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 走行中の発電機（オルタネータ）からの充電は、自...続きを読む, すみません、教えていただけますでしょうか？ 着火性の強い場所でＧ社の携帯電話を使えば、最悪怖い結末です。 私の車はニッサン車ですが、ディーラーにてエアコンフィルターやエアコンダクト内部の専用の清掃・消臭作業を年に一度位依頼しています。費用は5000円位です。 先ほど、充電になるだろうと思い、押しがけでかけて片道１時間ほど走りに行き、 バッテリーは開放型と密閉型に分けることができます。 バッテリーは、化学反応によって電気の放充電をしています。充電する際に、水が分解されて水素ガスが発生するため、ガスを逃がすための通気孔が必要になります。 ありません。使用機器の供給電力を充分まかない、かつバッテリー充電電流が保持できる電圧が１４Ｖです。 超簡単に説明すると、鉛の電極を入れたプラスチックの箱に＋水で薄めた硫酸を入れた物。 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因...続きを読む, 電圧計を付けて様子をみているのですが（バッテリー直ではない 配線先に取付け 電圧値はテスターと一致で確認済み）、昼間のアイドリングで１４V程度。 躯体内の電極から、水素ガス（泡）が発生している事が分かりますよ。 が、メンテナンスで扱いを誤ると爆発の可能性があります。 鉛バッテリーは充電すると『水素ガス』を発生 ... バッテリーや多くのディープサイクルバッテリーは『密閉型』になっているので、『水素ガス』をバッテリー外に放出しません。 メンテナンスフリーなんて呼ばれたりします。 ですが 外に『水素ガス』を放出しないだけなので、完全にリスク� その後、充電を行います。 白煙を吐きます 結構です。バッテリーに充分充電しています。 初めの２～３日はチョークをひけば、セルでエンジンがかかったのですが、 車はカローラランクスで、買って５年ほどたちます。 ガスが外に出ないように工夫されている密閉型なので、 もちろん、過充電をしない事。 もし、それくらいの期間、またはそれ以上使っているバッテリーなら、新品に交換しましょう。 バッテリー自体が劣化してくると、充電電流が増加します。 そのカビの粒子が運悪くして大雨などの湿度と車内の密閉された温度の高いところで急発生したものと考えられます。 一般車にも応用されています。 夜間 ライトを点けてのの走行でも１４．１－２V程度で０．１V下がるかどうかくらいです。 バッテリーの寿命は、乗り方による差はありますが、概ね2～3年程度だと思います。 新品に近いバッテリーでも現象が出ているなら、充電系の点検整備に出す必要があるでしょう。 バッテリー充電時の注意点 ①禁煙（火気厳禁） 爆発の危険性がある。 理由 充電中（特に充電終期）は、引火性のガス（水素）が発生。 きわめて引火性が高く、危険。 事故例 充電完了時に液面の確認をしようとしたが、暗かったために その後は何もなかったようにランプは点きません。 電解液の臭いなのかよく分かりませんが、臭いの種類は車用のバッテリーに似ています。 そう強烈ではないんですが何かが腐ったようなにおい。 これは人体には有害ではないのでしょうか？ エンジンがかかりづらいとい...続きを読む, ＞外すのは自分でもできそうなので、 充電電流を診ているわけではないですが、この状態だと夜間走行時も充電していると考えてよいのでしょうか？ ＞どういうことに気をつければ爆発とか、トラブルを未然に回避することができるでしょうか。 輸送中にヒビが入ったりとか、 充電が進み完全充電状態に近くなってくると、電解液中の水の電気分解により酸素ガスと水素ガスが発生し電解液量が減少します。 電解液量がバッテリーの容器に示されている「最低液面線」よりも下がっている場合は、精製水を補給する必要があります。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてＭＴのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 バッテリーが古い、バッテリー液が少ない、過充電する、等の条件によっては、まれに硫化水素が発生します。 今回の死亡事故では、「ソーラーパネルによる過充電」「バッテリーを密閉された室内に設置」といった条件が重なって起こったようです 。 このバッテリー内で還元力があるのは水素だな希硫酸が過充電で発生して 水素によって→亜硫酸→硫化水素と還元されてく 濃硫酸に対して不動態を作る金属(Al、Fe、Ni )は酸化物になる(希硫酸には溶ける) 総レス数 474 79 KB 一般にＵＰＳ等に使われる鉛蓄電池は、 車種・年式によっては、オーバーチャージになるとチャージランプが点灯ではなく、「点滅」するものもあります。 ＞そういう手もありましたね。あした電話してみます。 バッテリー充電警告ランプが点きました。 もちろん修理後には色々と設定の必要も出てきますが、ココの部分はしっかりと外したマイナ...続きを読む, エンジンの焼きつきってどんな症状で気がつくんでしょうか？また自分で直せないものなのでしょうか？ カビ対策としては、車内の清掃、防臭・防かび剤のスプレーとか、防臭シートの利用などを繰り返すことです。 重体の男性も死亡 バッテリーから硫化水素が発生か 工事中の上信越道 . まずはエンジンオイル・フィルターを交換してみてください 躯体にある「ガス抜き穴」で、充分水素ガスを放出する事が出来ます。 昨日くらいから、セルでかけようとすると弱々しい音しかせず、 バッテリー自体の問題なのでしょうか？ 一つは、バッテリー自体の寿命のため。 ＞オルタの発生電圧は正常（１４V以上）でも実際の電流は使用機器側に回って消費されて、バッテリーの充電電流に回らない、ことはないのでしょうか？ その後も何度か、湯気が見えては冷やして、湯気が見えてはひやして ・アイドリング状態でライト、熱線、オーディオ、ワイパー、ルームランプ全てONにしてのバッテリー及びオルタネータの電圧（この時にバッテリー端子で計測してもオルタネーターのカプラー部分で計測しても同じですよね？？）→15V ※添加剤いれても焼け石に水程度の効果しかでません, UPS（停電用のバッテリー）を購入して、精密電化製品に繋いで使っています。 もちろん修理後には色々と設定の必要も出てきますが、ココの部分はしっかりと外したマイナスのバッテリー端子など接触もしないように注意しましょう。 PbO2(二酸化鉛)+2H2SO4(硫酸)+Pb(鉛) = 2PbSO4(硫酸鉛)+2H2O(水) となります。 バッテリーの補水と充電について（液漏れによる実態）／アールアンドピー株式会社は、フォークリフトバッテリーや、バックカメラセット輸入元直売、産業用バッテリー各種販売しております。また、ceilの日本総輸入元であり、バッテリーのメンテナンスから各部品販売まで行います。 バッテリー...続きを読む, 今日、車に乗り込んだ途端にいつもと違う異臭がしました。 電池が高温になり「皮膚火傷」「携帯電話暴走」が、世界各国から報告されています。
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